به نقل از «تین نیوز»

◄ صنعت ریلی ایران چه سرمایه هایی دارد؟

تاریخ انتشار: ۱۲ دی ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۹۴۳۲۰۷۲

تین نیوز

راه‌آهن در بیش از یک قرن ورود به کشور ما سرمایه‌های فراوانی از لحاظ سخت‌افزاری، زیرساختی و دانش و تخصص در خود اندوخته است. مهندس علی اصغر شفیع نادری کارشناس شناخته شده حوزه فنی‌و‌مهندسی حمل و نقل، بخشی از ارائه خود در دهمین نمایشگاه حمل‌و‌نقل ریلی را به تشریح این سرمایه‌ها اختصاص داد. 

جهش احداث خطوط ریلی در سال 1402

بر اساس داده های ارائه شده توسط مهندس شفیع نادری طول کل خطوط اصلی و فرعی ریلی کشور در حال حاضر 15 هزار و 500 کیلومتر برآورد می شود.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

طول این خطوط در دو سال 1401 و  1400 بالغ بر 15 هزار کلیومتر و در سال 1399 بالغ بر 14 هزار و 900 کیلومتر بوده است. به این ترتیب در سال 1402 شاهد جهش رشد طول خطوط ریلی کشور بوده‌ایم. داده های این گزارش حاکیست در ابتدای دهه 1390 طول خطوط ریلی اصلی و فرعی ایران حدود 12 هزار و 800 کیلومتر بوده است و این مسیرهای ریلی در طول یک دهه حدود 2 هزار و 200 کیلومتر افزایش داشته است. بررسی نمودارهای رشد خطوط ریلی اصلی و فرعی ایران در 12 سال اخیر بیانگر این است که از سال 1390 تا 1395 شاهد روند کند رشد زیرساخت های ریلی کشور بوده ایم اما این روند از سال 1395 تا 1398 سرعت بیشتری گرفته است.

 همچنین از سال 1398 تا 1402 دوره دیگری از رکود در احداث زیرساخت های ریلی اتفاق افتاده که در سالجاری این رکود جای خود را به رشد قابل توجهی داده است. این رشد با افتتاح راه‌آهن دوخطه میانه، بستان‌آباد، تبریز رخ داده است. خط آهن مذکور از ایستگاه میانه واقع در مسیر راه‌آهن تهران به تبریز آغاز شده و با گذر از مسیری کوهستانی و عبور از شهرهای ترکمانچای، بستان‌آباد و باسمنج واقع در مسیر خود به ایستگاه موجود در تبریز متصل می‌شود. خط راه‌آهن همدان به سنندج یکی دیگر از پروژه های مهمی بوده که در سالجاری افتتاح شده و جهش احداث خطوط ریلی در سال 1402 رقم زده است.

کمبود خطوط فرعی ریلی در چشمه های بار صنعتی و تجاری

شایان ذکر است بر اساس گزارش مذکور طول خطوط ریلی اصلی تک خطه کشور در حال حاضر بالغ بر 12 هزار و 200 کیلومتر و خطوط ریلی فرعی اعم از تجاری، صنعتی و مانوری بالغ بر 3 هزار و 300 کیلومتر برآورد می شود. طبق بررسی به عمل آمده توسط مهندس شفیع نادری متوسط رشد خطوط ریلی اصلی ایران در 20 سال اخیر 2.6 درصد، در 10 سال اخیر 1.6 درصد و در 5 سال اخیر 1.3 درصد بوده است. همچنین این گزارش می افزاید متوسط ساخت خطوط اصلی سالانه در 20 سال اخیر حدود 250 کیلومتر، در 10 سال اخیر حدود 180 کیلومتر و در 5 سال اخیر حدود 150 کیلومتر بوده است. با این داده ها، اهمیت رشد 500 کیلومتری خطوط ریلی در سال 1402 بیش از پیش مشخص می شود.

یکی از مهم ترین حلقه های مفقوده در حمل و نقل ریلی ایران کمبود خطوط فرعی است. این کمبود خصوصا در برخی چشمه های بار در مناطق صنعتی و تجاری و بنادر کشور به چشم می خورد به گونه ای که خطوط اصلی ریلی از مجاورت برخی شهرک ها و خوشه های صنعتی یا مجتمع های تولیدی کشور عبور می کند بدون آن که اتصال ریلی فرعی به این مجتمع ها و کارخانجات برقرار شده باشد. این کمبود در داده های گزارش مذکور نیز منعکس شده است به این معنی که طول خطوط ریلی فرعی کشور از اعم از مانوری، صنعتی و تجاری در بیش از یک دهه تنها حدود 500 کیلومتر افزایش داشته و در 4 سال اخیر تنها 100 کیلومتر به خطوط ریلی فرعی کشور افزوده شده است.

سرمایه های انسانی فعال در صنعت ریلی

گزارش مهندس شفیع نادری نشان می‌دهد در شرکت دولتی راه آهن جمهوری اسلامی ایران مجموعا حدود 22 هزار نفر به صورت قرارداد مستقیم و تجمیعی فعالیت می‌کنند. برآورد می‌شود حدود 10 هزار نفر دیگر نیز در بخش شرکت‌های غیر دولتی شامل تعمیر و نگهداری خطوط و ناوگان ریلی و شرکت های حمل و نقل ریلی بار و مسافر و لکوموتیو اشتغال داشته باشند. بر اساس بررسی های به عمل آمده توسط این پژوهشگر حوزه فنی و مهندسی، متوسط سطح حقوق و مزایای این پرسنل از حوزه های دیگری مانند گاز، نفت، فولاد و معدن کمتر است.

انتهای پیام

 

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید

منبع: تین نیوز

کلیدواژه: صنعت ریلی ایران خطوط ریلی اصلی طول خطوط ریلی سرمایه ها ریلی فرعی حمل و نقل سال 1402 سال اخیر داده ها راه آهن

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tinn.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تین نیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۹۴۳۲۰۷۲ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

دومین قطار ترانزیتی افغانستان - ترکیه آماده حرکت است؛ عبور از ایران مشروط به همکاری راه‌آهن

تین نیوز

مدیرعامل کنسرسیوم توسعه ریلی افغانستان گفت: دومین قطار ترانزیتی افغانستان بعد از تخصیص لکوموتیو کنسرسیوم برای خروج از کشور امکان حرکت دارد که در ادامه مشروط به همکاری شرکت راه آهن جمهوری اسلامی انجام خواهد شد.

به گزارش تین نیوز به نقل از ایسنا، اداره راه آهن افغانستان در شبکه ایکس اعلام کرده است که، دومین قطار ترانزیتی افغانستان از مسیر ایران به مقصد ترکیه آماده ی حرکت است.

این اداره با اشاره به همکاری کشورهای همسایه افغانستان آورده است: ما علاوه بر انتقال کالاها، قلب ها را نیز به یکدیگر متصل می کنیم.

این در حالی است که، اولین قطار ترانزیتی افغانستان به مقصد ترکیه در ایستگاه شمتیغ متوقف شده است.

در خصوص این موضوع «مصطفی رضایی» مدیرعامل کنسرسیوم توسعه ریلی افغانستان به ایراف گفت: پس از این که اولین قطار ترانزیتی افغانستان به ترکیه به دلیل ناهماهنگی شرکت راه آهن دو هفته در مرز شرقی کشور گرفتار شد، بر اساس دستور دفتر رئیس جمهور، وزیر راه و شهرسازی به موضوع ورود کرد.

وی افزود: همچنین نامه تعیین کننده نماینده ویژه وزارت راه و شهرسازی برای آغاز بهره برداری تجاری از محور ریلی خواف - هرات با پیگیری هایی که نماینده ویژه رئیس جمهور در امور افغانستان و استاندار خراسان رضوی انجام دادند، تعیین تکلیف صورت گرفت.

رضایی در ادامه توضیح داد: از این رو در روزهای جاری این قطار از نقطه صفر مرزی حرکتش را به سمت مرزهای غربی کشور برای خروج به سمت ترکیه آغاز خواهد کرد.

مدیرعامل کنسرسیوم توسعه ریلی در خصوص قطارهای ترانزیتی بعدی از افغانستان که وارد ایران می شود، مطرح کرد: بعد از تخصیص لکوموتیو کنسرسیوم برای خروج از کشور امکان حرکت قطارها است که در ادامه مشروط به همکاری شرکت راه آهن جمهوری اسلامی انجام خواهد شد.

رضایی در نهایت خبر داد که در روزهای آتی دومین قطار ترانزیتی هم وارد کشور خواهد شد.

 

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید